Takuma Sató
| ČÍSLO: | 22 |
| STÁJ: | Super Aguri F1 |
| STÁT. PŘÍSL.: | Japonsko |
| NAROZEN: | 28.01.1977, Tokio |
| VÝŠKA: | 163 |
| VÁHA: | 60 |
| STAV: | svobodný |
| BYDLIŠTĚ: | Marlow, Anglie |
| POČET GP: | 51 |
| VÍTĚZNÉ GP: | 0 |
| CELKEM BODŮ: | 40 |
| POLE POSITION: | 0 |
| NEJRYCHL. KOLO: | 0 |
| NEJ. UMÍSTĚNÍ: | 8. místo v roce 2004 |
KARIÉRA
1997 Honda Suzuka Racing School – šampión motokár
1998 Formule Vauxhall Junior, do konce roku postoupil do Formule Opel
1999 Eurosérie Formule Opel – 1 vítězství, celkově 6.místo
2000 Britský šampionát F3 – 3.místo, 4 vítězství
2001 Britský šampionát F3 – 1.místo, 12 vítězství, vítěz Marlboro Masters a GP Macau, testovací jezdec BAR F1
2002 Premiéra ve formuli 1 – Jordan-Honda
2003 Testovací jezdec BAR-Honda, záskok za Villeveuva v GP Japonska
2004
2005 BAR-Honda - 1 bod a 23. místo
Takuma Sato dát zapomenout na nepříliš úspěšné pokusy japonských jezdců do formule 1 – jeho předchůdci bývali rychlí na jedno kolo, ale v závodu nevydrželi tempo a dělávali chyby. Sato se od nich liší už jen svou cestou do královny motoristického sportu – již v ranné fázi své kariéry zamířil na starý kontinent a získával zkušenosti ve velmi dobře obsazených šampionátech a jeho kariéra v juniorských formulích vyvrcholila rokem 2001, kdy suverénně vyhrál prestižní britský šampionát F3, takovou nadvládu neměl ani Ayrton Senna, a k tomu přidal i vítězství v prestižních závodech F3 Marlboro Masters v Zandvoortu a GP Macau.
Sato vstupoval do F1 s velkými ambicemi, jenže záhy začal připomínat své nepříliš úspěšné krajany. Určitě mu nechyběla rychlost na jedno kolo a odvaha, jenže vedle toho kupil chyby. Jako polehčující okolnosti je však třeba připomenout, že většinu okruhů neznal a za týmového kolegu měl Giancarla Fisichellu, který je, pokud jde o čistou rychlost, podle mnoha pozorovatelů jedním z nejlepších jezdců v F1. Nevydařenou sezonu zachránily až body v domácím závodu v Suzuce.
Pomocnou ruku mu podala Honda, která mu zajistila místo testovacího jezdce u týmu BAR. Nakonec se dočkal na závěr sezony 2003 i závodního startu, když Jacques Villenuve odmítnul nastoupit do GP Japonska poté, když tým s ním neprodloužil smlouvu. Sato znovu bodoval a v roce 2004 už byl plnohodnotným závodním jezdcem týmu. V průběhu roku znovu ukázal, že mu rychlost nechybí a odvahu by mohl rozdávat, ale jeho výkony byly značně nevyrovnané - což ještě zdůraznil týmový kolega Jenson Button, který měl mimořádně stabilní formu. Bodový rozdíl byl největší mezi všemi týmovými kolegy.
Satovi se nepodařilo uklidnit ani v sezoně 2005 a získal jediný bod. Proto se nelze divit, že se jej ambiciózní Honda rozhodla nahradit zkušeným Barrichellem. V Japonsku se však strhla mediální bouře a tak svého krajana Honda přece jen v F1 udržela: pomohla vzniku stáje Super Aguri.
1997 Honda Suzuka Racing School – šampión motokár
1998 Formule Vauxhall Junior, do konce roku postoupil do Formule Opel
1999 Eurosérie Formule Opel – 1 vítězství, celkově 6.místo
2000 Britský šampionát F3 – 3.místo, 4 vítězství
2001 Britský šampionát F3 – 1.místo, 12 vítězství, vítěz Marlboro Masters a GP Macau, testovací jezdec BAR F1
2002 Premiéra ve formuli 1 – Jordan-Honda
2003 Testovací jezdec BAR-Honda, záskok za Villeveuva v GP Japonska
2004
2005 BAR-Honda - 1 bod a 23. místo
Takuma Sato dát zapomenout na nepříliš úspěšné pokusy japonských jezdců do formule 1 – jeho předchůdci bývali rychlí na jedno kolo, ale v závodu nevydrželi tempo a dělávali chyby. Sato se od nich liší už jen svou cestou do královny motoristického sportu – již v ranné fázi své kariéry zamířil na starý kontinent a získával zkušenosti ve velmi dobře obsazených šampionátech a jeho kariéra v juniorských formulích vyvrcholila rokem 2001, kdy suverénně vyhrál prestižní britský šampionát F3, takovou nadvládu neměl ani Ayrton Senna, a k tomu přidal i vítězství v prestižních závodech F3 Marlboro Masters v Zandvoortu a GP Macau.
Sato vstupoval do F1 s velkými ambicemi, jenže záhy začal připomínat své nepříliš úspěšné krajany. Určitě mu nechyběla rychlost na jedno kolo a odvaha, jenže vedle toho kupil chyby. Jako polehčující okolnosti je však třeba připomenout, že většinu okruhů neznal a za týmového kolegu měl Giancarla Fisichellu, který je, pokud jde o čistou rychlost, podle mnoha pozorovatelů jedním z nejlepších jezdců v F1. Nevydařenou sezonu zachránily až body v domácím závodu v Suzuce.
Pomocnou ruku mu podala Honda, která mu zajistila místo testovacího jezdce u týmu BAR. Nakonec se dočkal na závěr sezony 2003 i závodního startu, když Jacques Villenuve odmítnul nastoupit do GP Japonska poté, když tým s ním neprodloužil smlouvu. Sato znovu bodoval a v roce 2004 už byl plnohodnotným závodním jezdcem týmu. V průběhu roku znovu ukázal, že mu rychlost nechybí a odvahu by mohl rozdávat, ale jeho výkony byly značně nevyrovnané - což ještě zdůraznil týmový kolega Jenson Button, který měl mimořádně stabilní formu. Bodový rozdíl byl největší mezi všemi týmovými kolegy.
Satovi se nepodařilo uklidnit ani v sezoně 2005 a získal jediný bod. Proto se nelze divit, že se jej ambiciózní Honda rozhodla nahradit zkušeným Barrichellem. V Japonsku se však strhla mediální bouře a tak svého krajana Honda přece jen v F1 udržela: pomohla vzniku stáje Super Aguri.
Komentáře
Přehled komentářů
Zatím nebyl vložen žádný komentář
