zdarr

KARIÉRA

1983 - 1995 motokáry

1996 Formule 3 - vítěz německého šampionátu v juniorském týmu Benettonu

1997 Premiéra ve formuli 1 v týmu Minardi-Hart, kde jel do GP Kanady, po havárii Panise jej nahradil v týmu Prost, zisk 3 bodů a 15. místo v šampionátu

1998 Prost-Peugeot, 1 bod a 15. místo v šampionátu

1999 Prost Peugeot, první umístění na stupních vítězů (druhý v GP Evropy na Nurburgringu), celkem 7 bodů a 11.místo v šampionátu

2000 Jordan-Mugen-Honda, celkem 6 bodů a desáté místo v šampionátu

2001 Jordan-Honda, celkem 12 bodů a 9.místo v šampionátu

2002 Renault, celkem 9 bodů a 8. místo v šampionátu

2003 Renault, celkem 33 bodů a 8. místo v šampionátu

2004 Renault (15 závodů), Toyota (2 závody) - 1 vítězství, celkem 46 bodů a 6. místo v šampionátu

2005 Panasonic Toyota Racing - celkem 43 body a 7. místo v MS

Jarno Trulli sbíral všechny tituly v motokárách a poté vyhrál německou F3 a vstoupil do F1 v roce 1997 pod patronací Flavia Briatoreho v týmu Minardi. Po havárii Oliviera Panise v Kanadě je nahradil v týmu Prost a po skončení sezóny s týmem podepsal již regulérní smlouvu. V následujících sezónách jej však trápily technické problémy a i vozy týmu Prost nebyly technicky na výši. Trulli přesto ukázal své možnosti, a na Nurburgringu vybojoval druhé místo v závodě za obtížných podmínek proměnlivého počasí dokázal dlouhá kola před cílem odrážet nápor zkušenějšího Barrichella.

V roce 2000 se Trulli těšil na podstatně kvalitnější vůz Jordan, ale provázely jej technické problémy a také smůla, několikrát kolidoval ne svou vinou. O roku 2001 se dá říci, že byl kopií roku 2000, tedy Trulli měl rychlý, ale nespolehlivý vůz, na což Trulli mnohokrát doplatil.

V roce 2002 byl Trulli u Renaultu poprvé členem skutečně velkého týmu s přímou tovární podporou. V úvodu sezony se trochu trápil, v jejím závěru ale opět potvrdil své kvality. Často je mu však vytýkáno, že výborné kvalifikace neumí přetavit v dobrý výsledek v závodu. V roce 2003 se stal jeho týmovým kolegou Fernando Alonso a Trulli v první společné sezoně zůstal v jeho stínu. O rok později měl skvělou první polovinu sezony, která vyvrcholila premiérovým vítězstvím v Monaku. Jenže pak přišel nepochopitelný kolaps ve Francii, v domácím závodu Renaultu nevídaně nechal Barrichellovi v poslední zatáčce dokořán otevřené dveře a přišel o stupně vítězů. Jeho vztah s šéfem týmu Briatorem se rapidně zhoršil a úměrně tomu klesaly i výkony. Tři závody před koncem sezony se Trulli dohodnul s týmem na předčasném ukončení smlouvy a zamířil k Toyotě, kde se upsal na další dva roky.

Zcela jistě to byl správný krok. Trulli je citlivý pilot, který potřebuje ve svém okolí cítit klid a důvěru, což mu Toyota dala. A zatímco jeho týmový kolega Ralf Schumacher se trápil, on svými výkony stáj doslova šokoval. Třikrát byl na stupních vítězů, stál na pole position GP USA a v celkovém pořadí MS skončil sedmý